Ford Transit

Ford Transit
Ford Transit 350
Виробник	Ford Motor Company, Ford Union, Jiangling Motors, Otosan
Роки виробництва	1953-
Місце виробництва	Кельн,  Німеччина 1953-1965 Генк,  Бельгія 1965-2000 Ленглі ,  Велика Британія 1965-1972 Саутгемптон,  Велика Британія 1972-наш час Коджаелі,  Туреччина 1976-наш час Іненю,  Туреччина 1982-наш час Обчак,  Білорусь 1997-2000 Хай Дуонг,  В'єтнам 1998-наш час Наньчан,  КНР 2006-наш час
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Клас	Мікроавтобус
Стиль кузова	Пікап Мікроавтобус Фургон Шасі
Подібні	Citroën Jumper Fiat Ducato Opel Movano Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter Peugeot Boxer Renault Master Volkswagen LT/Volkswagen Crafter

Ford Transit (укр. Форд Транзіт) — серія фургонів, мікроавтобусів і пікапів, які виробляє Ford Motor Company в Туреччині для Європи.

Transit став найбільш продаваним легким комерційним автомобілем в Європі протягом 40 років, а в деяких країнах слово «Transit» увійшло у вжиток як назва будь-якого легкового комерційного фургону з розміром того ж класу.

З 1965 року було випущено 6 мільйонів транзитів на трьох основних платформах з декількома варіантами рестайлінгу для кожної з них. Шестимільйонний фургон зійшов з конвеєра в березні 2010 року.

Перше покоління (1953-1965)

Відомий в Німеччині як Transit «першого покоління»

Ford Taunus Transit
Ford Taunus Transit 1965
Виробник	Ford
Також називається	Ford FK 1000 (1953-1961)
Роки виробництва	1953-1965
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	2300 мм
Довжина	4300 мм
Ширина	1740 мм
Висота	1965 мм

На відміну від «сімейства» Transit англійської збірки, першим виробом Форд, якому призначалося носити емблему «Transit» був фургон, зібраний на фордівському заводі в місті Кельн (Cologne) в Німеччині. Фургон був представлений в 1953 році як FK 1000 (Ford Köln перевозить 1000 кг). З 1961 року автомобіль називався Ford Taunus Transit. Випуск цієї моделі був припинений в 1965 році.

Система іменування

Німецький автомобіль широко не експортувався, тому мітка «Mark 1» зазвичай застосовується, ретроспективно, до Англійської моделі 1965-1978 рр. (див. нижче). Поки було 3 основних платформи Транзита з 1965 року, різні удосконалення та зовнішні зміни впродовж років спонукали до використання суперечливої послідовності «Mark»-номерів, за одними джерелами, нумерують зовнішні реконструкції, за іншими - ні. Власний історичний погляд Форд на випуск Транзиту, опублікований для запуску моделі 1994 року, уникає цього питання, посилаючись на покоління Транзиту, вироблених з роками. Тому ця стаття робить спробу згадати про всі системи іменування.

Друге покоління (1965-1978)

Сполучене Королівство «Mark 1»; Німеччина «Друге покоління»

Ford Transit 2
Виробник	Ford
Роки виробництва	1965-1978
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	L1: 2690 мм L2: 3000 мм
Довжина	L1: 4425 мм
Ширина	1960 мм
Висота	1980 мм

Перший справжній Ford Transit був представлений в жовтні 1965 року, і безперервно випускався дотепер. Фургон випускався спочатку на заводі Ford Ленглі в Беркширі, Англія (колишній літакобудівний завод Другої світової війни, який виготовляв винищувачі Хоукер Харрікейн), але оскільки попит випереджав можливості заводу, виробництво було переміщено в Саутгемптон, де з тих пір і залишається. Транзити також випускалися в Туреччині та на Генкському заводі Ford в Бельгії. Transit виготовляється і в Китаї для китайського ринку.

Transit був запропонований як заміна Ford Thames 400E — маленький средньомоторний передньоприводний фургон, відомий своєю вузькою колією, який конкурував із схожими зовні, але більшими за розміром автомобілями BMC J4, Morris Commercial J2 та Rootes's Commer PB. В англійському сегменті ринку тоді домінував Bedford CA, конкурент фордівському Thames, який через його обмежену вантажну площу, не дозволяв завоювати достатню кількість клієнтів: так Форд повернувся до креслярської дошки і переключився на конфігурацію з двигуном розташованим спереду, за курсом, прокладеним в 1950-х Bedford'ом з їх популярними фургонами серії CA. Революційним кроком Генрі Форда II було об'єднання разом інженерної роботи Ford of Britain і Ford of Germany, щоб створити прототип для сьогоднішнього Ford of Europe - раніше дві цих філії уникали конкуренції на внутрішніх ринках один одного, але були в прямій конкуренції на інших європейських ринках.

Транзит був відхиленням від європейських комерційних автомобілів з його американським дизайном - широка колія давала величезну перевагу в вантажопідйомності в порівнянні з подібними автомобілями тих днів. Більшість механічних компонентів Транзита було пристосовано від автомобілів Ford того часу. Інший ключ до успіху Транзита - великий набір різних кузовних варіантів: фургони з довгою і короткою колісною базою, пікапи, мікроавтобуси, crew-cab'и, - та інші.

Двигуни, що використовуються в Англії були бензинові англ. Essex V4 з об'ємамими 1.7 л і 2.0 л вибираючи відносно короткі чотирициліндрові двигуни Форд був у стані звести до мінімуму додаткову довжину, продиктовану рішенням помістити двигун перед водієм . Іншим популярним поліпшенням під капотом було обладнання фургона генератором змінного струму, у той час коли конкуренти на англійському ринку очікували, що покупці будуть задоволені генератором постійного струму . Також було представлено дизельний двигун з ефективною потужністю 43 к.с. (32 кВт), отриманий від Perkins. Так як цей двигун був надто довгий, щоб вміститися в носову секцію Транзита, дизельна версія мала перероблений подовжений капот. Малопотужні Perkins виявилися непопулярними, і були замінені власними двигунами Форда «York» у 1974 році. Для материкової Європи Транзит мав німецький двигун Ford Taunus V4 з версіями Cologne 1.7 або Essex 2.0. Довга носова частина дизельної версії також використовувалася, щоб пристосувати Ford 3.0 л V6 в фургонах, що поставлялися поліції і швидкій допомозі. В Австралії, довгоноса дизельна лицьова сторона використовувалася, щоб пристосувати 6-циліндровий двигун, вироблений в Ford Falcon.

Згідно з шоу Top Gear; англійська поліція повідомила, що в 1970-х 95% всіх пограбувань, в яких злочинці використовували автомобіль, відбувалися за участю цього типу Ford Transit.

Вибір залежними осями передню і задню замість системи, що включає незалежну передню підвіску, як у попередника, міг бути кимось розцінений як крок у минуле, але на дорозі водії відчували, що ширша колія Транзита і довша колісна база більше ніж компенсували очевидний крок назад, представлений фордівськім вибором підвіски. Водії також високо цінували усунення надмірної спеки в кабіні, яка була наслідком розміщення водія вище або прямо поруч з відсіком двигуна в Thames 400E та інших передньоприводних легких фургонах 1950-х і початку 1960-х .

Двигуни

Тип	Об'єм (см³)	Ступінь стиску	к.с. при об/хв	Нм при об/хв	Роки виробництва
V4-Köln	1288	8,2 : 1	50/5000	93/2500	1967–1971
V4-Köln	1498	8,0 : 1	60/4500	112/2400	1965–1967
V4-Köln	1488	8,0 : 1	60/4800	112/2400	1967–1978
V4-Köln	1699	8,0 : 1	65/4500	125/2400	1965–1967
V4-Köln	1688	8,0 : 1	65/4800	125/2400	1967–1978
V4-Essex	1996	8,0 : 1	75/4500	137/2750	1971–1976
V4-Essex	1996	9,0 : 1	80/4750	151/2750	1974
V4-Essex	1996	8,0 : 1	70/4500	139/2500	1976–1978
Р4-Diesel	2358	21,5 : 1	62/3600	130/2750	1971–1978

Третє покоління (1978-1985)

Сполучене Королівство «Mark 2»; Німеччина «Третє покоління»

Ford Transit 3
Ford Transit Mark II (1978-1983)
Виробник	Ford
Роки виробництва	1978-1985
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	L1: 2690 мм L2: 3000 мм

У березні 1978 року, дебютувала версія після рестайлінгу - зазвичай відома на деяких ринках як модель «Mark 2» - з переробленою носовою секцією, новим інтер'єром, і внесенням замість Essex V4 двигуна Pinto від моделі Ford Cortina. Однак багато власників автомобільних парків мали випадки з передчасним зносом розподільного валу в ранніх одиницях Pinto в Ford Cortina і протягом двох років Transit 1975 був доступний з двигуном Ford Kent «Xflo» 1.6 L. Високоефективні версії, призначені для поліції або швидкої допомоги використовували версію двигуна 3.0 L V6 Essex.

У 1984 році дизельний двигун York був переконструйований в 2.5 L «DI» (з прямим впорскуванням). У цей час це покоління отримало рестайлігн, включаючи сіру пластикову передню решітку з вбудованими кріпленнями ліхтаря, також оболонку навколо показників поворотів, довші торцеві кришки бампера і задні ліхтарі різного призначення: туман, поворот, задній хід, і бічні ліхтарі для фургонів без вікон у вантажному відсіку. Цей незначний рестайлінг зазвичай не закінчувався застосуванням нового «Mark»-номера.

Двигуни

Тип	Об'єм (см³)	к.с. при об/хв	Нм при об/хв
Р4-Kent	1584	65/4750	114/2800
Р4-Pinto	1954	78/4500	147/2800
V6-Essex	3000
Р4-Diesel	2358	62/3600	130/2750
Р4-Diesel	2496	68/4000	143/2750

Четверте покоління (1986-2003)

4. Покоління
Ford Transit 4 VE6 (1986-1992)
Виробник	Ford
Роки виробництва	1986-2003
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	2815 мм (80/ FT 100/ FT 120) 3020 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190) 3570 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190)
Довжина	4606 мм (80/ FT 100/ FT 120) 5358 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190)
Ширина	1938 мм (80/ FT 100/ FT 120) 1972 мм (FT 100L/ FT 130/ FT 160/ FT 190)

Ford Transit 1986-1991 та незначний рестайлінг 1991-1994 (VE6 і VE64 після рестайлінгу)

Сполучене Королівство «Mark 3» і «Mark 4» після рестайлінгу; Німеччина «Четверте покоління»

Платформа Transit другого покоління з'явилася в січні 1986 року і відрізнялася повністю новою «однокоробочною» конструкцією кузова (тобто лобове скло і капот під одним кутом). За таку клиноподібну форму кабіни цю модель (і подальші до 2000 року) в народі прозвали «акулою». До 1988 року автомобілі комплектувалися триходовою 4-ст. МКПП типу G (з дільником і підвищувальною передачею з планетарним редуктором) і 5-ст. МКПП типу N з одноходовим механізмом перемикання (аналогічно застосовуваних на Sierra і Scorpio). з 1988 року на всі моделі встановлювалися 5-ст. МКПП типу MT75. На моделях з довгою базою (LCY) до 1992 року було збережено ресорну підвіску на обох осях, а як ведучі мости застосовувалися одно- і двохшинні посилені мости Salisbury (тип 51А і 53), раніше встановлювані на моделях до 1986 року - з відстанню між осями ресорних майданчиків 985 мм, величина осьового проміжку становила 3020 мм; на короткобазових моделях (LCX) встановлювалися мости Timken (тип 34) з відстанню між осями ресорних майданчиків 1235 мм, колісна база 2815 мм, передня підвіска була змінена на повністю незалежну конфігурацію - важільну типу Макферсон - вона ж була застосована і на довгих базах, що випускаються після 1992 року, при цьому колісна база в довгих модифікаціях була збільшена з 3020 до 3570 мм. Хоча в 1989 році потужний бензиновий 3.0 V6 був замінений на Cologne 2.9 EFI V6, серія двигунів в більшості своїй залишалася незмінною як в останніх моделей покоління 1978-1985.

У 1992 році модель була піддана рестайлінгу шляхом перепроектування днища кузова, що дозволило використання одношинних - більш бажаних, ніж двошинні - задніх коліс на моделях, похідних від дліннобазної 86-91. Відстань між осями ресорних майданчиків задньої осі було збільшено до 1235 мм - у зв'язку з такою уніфікацією крім ведучих мостів Timken (тип 34) встановлювалися і оновлені одношинні мости Salisbury (тип 51) зі зміненою конфігурацією кріплення коліс - 6х180, а не 6х170, як раніше; був збільшений і посадковий діаметр шин з 14 до 15 дюймів. Ще одна особливість конструкції мостів «51» полягала в застосуванні циліндричних підшипників на півосях (як на Timken) і розташуванню гальмівних барабанів поверх фланців півосей (так само аналогічно Timken), що значно спрощувало ремонт по заміні зношеного або деформованого барабана. Зміни на колесах з конфігурацією 5х160 торкнулися лише дизайну дисків, посадковий діаметр ж залишався незменним до 2000 року - 14 дюймів. Використання на передній осі незалежної важільної підвіски збільшило корисне навантаження. Ці моделі також опознаваеми по трохи більш округлим фарам (моделі до 1992 року випускалися з квадратними фарами).

Це покоління Transit було використано Джеремі Кларксоном в Top Gear's Man With Van Challenge, фінішував другим (проти дуже маленького Suzuki Super Carry і величезного LDV Convoy. Це спричинило купівлю фургона за менш ніж 1000 фунтів, і кілька тестів, що представляють (стереотипне) типове застосування фургона: драг-перегони (міська швидкість) на чверть милі; вантаження, перевезення та вивантаження меблів (простір, доступ); переслідування у хвості (оглядовість, управління); заміна «пошкодженої» двері (технічне обслуговування і поточний ремонт); поліцейське переслідування (перевантаження) і так далі. Transit підтвердив репутацію швидкості особливо добре в завершальній фазі, «чинячи опір арешту» набагато довше повільного LDV і нестійкого Suzuki, який перекинувся на першому прийомі.

Двигуни

Тип	Об'єм (см³)	к.с. при об/хв	Нм при об/хв	Роки виробництва
1.6	1598	84		1978-1988
2.0	1993	82/4500	147/2800	1985-1991
2.0 KAT	1993	78/4500	147/2800	1985-1992
2.0	1993	90		1991-1994
2.0	1994	78/4500	147/2800	1986-1992
2.0 i	1994	98		1991-1994
3.0 V6	3000			1985-1989
2.9 V6	2933	145		1989-1991
2.5 D	2496	68/4000	143/2750	1986-1989
2.5 DI	2496	71/4000		1988-1992
2.5 DI	2496	70		1991-1994
2.5 DI	2496	80		1991-1994
2.5 DI	2496	85		1992-1994
2.5 TD	2496	101		1991-1994

Ford Transit 1994-2003 (VE83)

Сполучене Королівство «Mark 5»; Німеччина «П'яте покоління»

Значний рестайлінг Transit у 1994 / 5 дав йому нову передню частину і приладову панель, поряд з 8-клапанним двигуном 2.0 L DOHC, як у Ford Scorpio з 1994 по 1998. Двигун схожий на Sierra DOHC, але без розподільника і використовує оновлену OBD II - сумісну систему керування двигуном рівня EEC-V. Деякі з 16-клапанних двигунів Ford, таких як у Scorpio, Escort RS2000 і Galaxy також базувалися на цьому блоці. У той же час кондиціонування повітря, скла з електропідйомниками, центральна блокування дверей, дзеркала з електроприводом і подушки безпеки були зроблені доступними як додаткові приналежності.

Турбодизельна версія 2.5 L з електронним паливним насосом отримала потужність 85 к.с. (63 кВт), 100 к.с. (74 кВт) і 115 к.с. (85 кВт).

Для 30-річної річниці Transit у 1995 Ford реалізував обмежений випуск моделі, званої Transit Hallmark. Їх було зроблено шість сотень трьох різних кольорів по 200 на кожен.

Двигуни

Тип	Об'єм (см³)	к.с. при об/хв	Нм при об/хв	Роки виробництва
2.0	1998	114		1994-2000
2.5 DI	2496	69		1994-2000
2.5 DI	2496	76		1994-2000
2.5 TD	2496	75		1998-2000
2.5 TD	2496	85		1994-2000
2.5 TD	2496	101		1994-2000
2.5 TD	2496	116		1998-2000

Ford Transit 2006-даний час (Китай: VJX6541DK-M)

Виробник	Jiangling Motors
Роки виробництва	2006-
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Платформа	JX6541DK-M
Колісна база	3570 мм
Довжина	5418 мм
Ширина	1963 мм
Висота	2232 мм
Вага	1920-2030 кг

Ford Transit VJX6541DK-M - китайська модифікація, вона заснована на 4- і 5-му поколіннях Ford Transit. Нове покоління збирається в Наньчані компанією Jiangling Motors і поставляється тільки на внутрішній китайський ринок. Помітні набагато більші фари й решітка радіатора. Модель була випущена на ринок в 2006 році. Нове покоління має 70 змін порівняно з попередньою моделлю. Був змінений навіть інтер'єр, він став ергономічнішим. Вікна з сервоприводом йдуть в стандартній комплектації, тим не менше ABS надається опціонально. Китайський Transit доступний з двома різними дизельними двигунами. Один з них потужністю 92 к.с. (67,6 кВт) (тип JX493ZQ3), другий - 93 к.с. (68 кВт) (JX493ZQ4). Обидва об'ємом 2771 см ³. Заявлена гранична швидкість 110 км / год (68.35 миль / год). У китайського Транзиту VIN-код має вигляд LJXBMCH1 × × T ××××××.

Європейський Ford Transit, модель 2006 року, був запущений у виробництво в 2008 році. На місцевому ринку він відомий як New Transit. Він продається паралельно з поколінням китайського Транзита, моделлю 2006 року. В наш час^[коли?] два складальних заводу виготовляють по 300000 автомобілів щорічно. Наприкінці 2012 року Ford і Jiangling хочуть відкрити третій завод і збільшити тим самим випуск продукції на 3000 автомобілів на рік.

У січні 2010 року компанія Toyota мала відкликання своєї продукції, вплинувши на вироби Ford Group. Причина в загальному постачальника обох компаній (CTS Corporation). Передбачалося, що педалі газу дефектні і становлять небезпеку. Близько 1600 Транзитів 2006-ї моделі були відкликані.

Європейські моделі покоління VE6 і VE8 можуть бути вручну перероблені в китайську версію. Для цього необхідні компоненти китайського виробництва і власні вміння.

П'яте покоління (V184 / V185)

Сполучене Королівство «Mark 6»; Німеччина «Шосте покоління»

5. Покоління
Ford Transit 5
Виробник	Ford
Також називається	Ford Tourneo
Роки виробництва	2000-2006
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	L1: 2933 мм L2: 3300 мм L3: 3750 мм L4: 3750 мм
Довжина	L1: 4834 мм L2: 5201 мм L3: 5651 мм L4: 6356 мм
Ширина	1974 мм
Висота	RWD: H1: 1982-2033 мм H2: 2314-2360 мм H3: 2540-2583 мм H4: 2583-2587 мм FWD: H1: 1970-1977 мм H2: 2303-2309 мм H3: 2524-2529 мм

Наступний Transit, представлений в липні 2000 року, був з третім повністю новим дизайном, і він запозичив оформлення від фордовськіх рішень «New Edge» як у Focus та Ka. Розроблена Фордом в Сполучених Штатах, головна інновація в тому, що цей дизайн доступний і з переднім приводом, і з заднім. У позначеннях Форда це модель V184 (задній привід) або V185 (передній привід). Ця модель має дизельний двигун Duratorq turbo diesel типу «Puma», також використовується в 2000-му році в Mondeo і Jaguar X-Type, з бензиновими версіями, висхідними до 2.3 L 16-клапан випуску рядного чотирициліндрового двигуна. З цим двигуном Transit може досягати швидкості 60 миль / годину (97 км / год) за 21 секунду і досягати граничної швидкості 93 миль / годину (150 км / год), повертаючи його на подібні автомобілю робочі характеристики, властиві для ранніх моделей. Демонстрація швидкості цієї моделі була показана в 2005 році в Top Gear, де німецька гонщиця Sabine Schmitz прийняла спробу проїхати на Transit навколо Нюрбургрінга за менш ніж 10 хвилин в порівнянні з часом Джеремі Кларксона на turbodiesel Jaguar S-type; вона була неуспішними, але лише на кілька секунд.

Ця версія виграла Міжнародний фургон року 2001 року.

Durashift EST автоматична коробка передач (на всіх задньоприводних моделях на замовлення) містить елементи управління, встановлені на приладову панель, спеціально пристосований ручний режим, режим буксирування, економічний режим і зимовий режим .

Два роки опісля Ford представив Transit Connect - фургон без вікон у вантажному відсіку, який менше і ґрунтується на платформі C170 (Focus), націлений на заміну старіших базових моделей Ford Escort і Ford Fiesta. Він має мало спільного з повно-розмірним Transit з технічної точки зору, хоча виготовляється пліч-о-пліч з більшим фургоном на складальному заводі нового призначення в Туреччини.

Технічні характеристики

Автомобілі мають повну масу 2,6-4,3 т і вантажопідйомність 0,9-2,1 т. Виробництво мікроавтобусів здійснюється з 2001 р. на підприємствах у Великій Британії та Туреччині. У 2004 р. вони зібрали 70,7 тис. машин Transit, поставлених в 50 країн світу.

Передньоприводними є легкі моделі 260S і 280S / М повною масою 2,6-2,8 т, важчі довгобазі машини Transit Jumbo 350EL і 430EL мають задні ведучі колеса, а саму велику і ходову проміжну гаму (моделі від 300S до 350L) покупець може замовити на свій вибір з переднім або заднім приводом. Крім того, є вибір одного з трьох розмірів колісної бази (2933, 3300, 3399 мм), чотирьох варіантів довжини і висоти вантажного відсіку, що визначає місткість кузовів від 6,0 до 14,2 м³.

Автомобілі комплектують шістьма варіантами дизельних двигунів Duratorq з турбонаддувом і різними системами живлення робочим об'ємом 2,0 і 2,4 л потужністю 75-125 к.с., а для найважчих моделей пропонується 2,3-літровий бензиновий двигун потужністю 145 к.с. з двома верхніми розподільними валами, який у виконанні на зрідженому газі розвиває 141 к.с. Основна коробка передач механічна 5-ступінчаста, передня підвіска незалежна типу McPherson, задня - на малолістових ресорах. У програмі є вантажопасажирські варіанти, різні шасі з кабіною, бортові вантажівки, 9 варіантів самоскидів і мікроавтобуси. При загальній кількості базових машин Transit близько двох десятків число всіляких виконань становить кілька сотень.

У 2005 р. в сімействі легких вантажних автомобілів Transit були відзначені два важливих ювілеї - 40-річчя виробництва і випуск 5-мільйонної машини цієї марки, що відбувся 18 липня на головному британському заводі Ford в Саутгемптоні.

Двигуни

Бензиновий

• 2.3 л 145 к.с.

Дизельні

• 2.0 TD 75 к.с.
• 2.0 TD 80 к.с.
• 2.0 TD 100 к.с.
• 2.0 TD 125 к.с.
• 2.0 TD 144 к.с.
• 2.2 D 70 к.с.
• 2.4 TD 90 к.с.
• 2.4 TD 116 к.с.
• 2.4 TD 125 к.с.
• 2.4 TDCi 137 к.с.

Шосте покоління (V347 / V348) (2006-2014)

Сполучене Королівство «Mark 7»; Німеччина «Сьоме покоління»

6. Покоління
Виробник	Ford
Також називається	Ford Tourneo
Роки виробництва	2006-2014
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	L1: 2933 мм L2: 3300 мм L3: 3750 мм L4: 3750 мм
Довжина	L1: 4863 мм L2: 5230-5301 мм L3: 5680-5751 мм L4: 6403-6474 мм
Ширина	1974 мм
Висота	RWD: H1: 2082-2089 мм H2: 2374-2405 мм H3: 2604-2629 мм FWD: H1: 1997-2067 мм H2: 2310-2383 мм H3: 2546-2601 мм

У серпні 2006 року Transit отримав рестайлінг кузова, зокрема, нові передні і задні фари, нову передню частину і новий інтер'єр, що включає важіль перемикання передач на приладовій панелі, а так само фордівський радіоприймач нового дизайну. Окрім зовнішніх змін була повністю Перероблені силова передача. Старий бензиновий двигун був замінений двигуном з Ford Ranger, дизельний двигун передньоприводною компонування перейшов від обсягу 2.0 до 2.2 літра, всі дизельні двигуни були оснащені системами HPCR (TDCi). Силова передача була змінена для того, щоб відповідати новим законодавством за токсичністю вихлопу. Нова модифікація (фордовськом позначення V347 для передньоприводною компонування і V348 для задньоприводною) виграла ((не перекладено |: en: International Van of the Year|Міжнародний Фургон Року)) 2007 незважаючи на жорстке суперництво з кількома повністю новими конкурентами.

У середині 2006 року був запущений «Sport Van» - фургон обмеженого випуску, оснащений двигуном 130 к.с. (96 кВт), що має додаткові дизайнерські деталі, ((англ|Le mans stripes|смуги «Ле-Мана»)) і 18-дюймові колеса з легкого сплаву.

Наприкінці 2007 року для передньоприводних моделей був запущений двигун 140 к.с. (104 кВт) у комплекті з 6-швидкісною коробкою передач в блоці з трансмісією, щоб впоратися з додатковою потужністю.

6-швидкісна коробка передач у блоці з ведучим мостом була представлена для передньоприводної модифікації середньої потужності наприкінці 2008 року, коли двигун 110 к.с. (81 кВт) був поліпшений потужнішим 115 к.с. (85 кВт).

Також наприкінці 2008 року щоб відповідати вищим стандартам за токсичністю вихлопу, ніж поточний вимога Євро-4, був представлений «сажевий фільтр з покриттям» (cDPF) як додаткова опція на всіх дизельних двигунах.

Двигуни

Дизельні

З приводом на передні колеса (FWD):

2,2-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:

• 85 к.с./250 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач
• 115 к.с./300 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
• 140 к.с./350 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З приводом на задні колеса (RWD):

2,4-літровий двигун Duratorq TDCi, доступний в 3 варіантах:

• 100 к.с./285 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач або Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач з можливістю КФІ
• 115 к.с./310 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач
• 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

3,2-літровий двигун Duratorq TDCi:

• 200 к.с./470 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

З повним приводом (AWD):

2,4-літровий двигун Duratorq TDCi:

• 140 к.с./375 Нм - Durashift 6-ступінчаста механічна коробка передач

Бензиновий

З приводом на задні колеса (RWD):

2,3-літровий Duratec двигун (LPG / CNG сумісний):

• 145 к.с./210 Нм - Durashift 5-ступінчаста механічна коробка передач

Ford Transit XXL

Щоб відсвяткувати титул «Міжнародний фургон 2007 року», Ford зробив фургон-лімузин Transit XXL. Він єдиний у своєму роді серед найдорожчих Транзитів.

Північна Америка

10 вересня 2007 року Ford Transit дебютував на американському континенті, в Мексиці, пропонуючи більше дев'яти різних моделей. Це єдина країна на континенті, в якій тепер здійснюються продаж Транзиту.

Ford заявив, що платформа Транзиту четвертого покоління буде глобальною, діючи як заміна для давно експлуатованої в Північній Америці серії E-Series/Econoline. Випуск платформи E-Series буде відбуватись до 2012 року. Тим часом для 2010 року Ford представив на ринок США менший ніж Транзит за розміром, технічно неспоріднений Transit Connect.

Через його 4-циліндрові дизельні двигуни, механічну трансмісію, меншу вагу і більш аеродинамічну конструкцію Transit має значно меншу витрату палива ніж моделі E-Series, які комплектуються на V-подібним 8-циліндровим двигуном та автоматичною трансмісію. До 2013 року E-Series конкурував на ринку США з серією Dodge Sprinter, що є торговою маркою Mercedes-Benz Sprinter - одного з головних суперників Транзиту в Європі.

Сьоме покоління (2014-наш час)

7. Покоління
Ford Transit 7
Виробник	Ford
Також називається	Ford Tourneo (пасажирська версія за межами Пн. Америки)
Роки виробництва	2014-
Попередник(и)	Ford E-Series (в США)
Наступник(и)	Ford Transit Custom
Колісна база	Фургон: L1: 3300 мм L2: 3750 мм L3: 3750 мм Шасі: L1: 3505 мм L2: 3962 мм L3: 4521 мм
Довжина	5532–6759 мм
Ширина	2052–2126 мм
Висота	Фургон: H1: 2123 мм H2: 2560 мм H3: 2796 мм Шасі: 2217 мм

Сьоме покоління Ford Transit представлене виключно в модифікації вантажопідйомністю 2 тонни і деб'ютувало на Міжнародному автосалоні в Ганновері в 2012 році. Автомобіль пропонується у різних версіях по довжині і висоті, з переднім, заднім або повним приводом, з дизельними або бензиновими двигунами. На ринку Північної Америки автомобіль замінить Ford E-Series і мав називатись Ford T-Series, однак виробник залишив назву Ford Transit. Продаж Транзит 7 почнеться в другій половині 2014 року. Пасажирська версія за межами Північної Америки отримає назву Ford Tourneo.

Європейське виробництво Transit T2 здійснюється на заводі Otosan в Коджаелі, Туреччина. У лютому 2015 року, Ford оголосив про новий виробничому центрі в Валенсії, Іспанія, щоб обслуговувати зростаючі експортні ринки. Північноамериканські версії виробляються в Клейкомо, Міссурі з 30 квітня 2014 року.

Автомобілі Transit T2 можуть бути з переднім, заднім і повним приводом.

У 2016 році Форд Транзит може поставлятися з 3 варіантами висоти даху (низький - 212 см, середній - 256 см і високий - 280 см) і 6 варіантами довжини кузова - від 5,53 м до 6,7 м. Тоновані вікна, 16-дюймові колеса з ковпаками під колір кузова і решітка радіатора присутні на всіх моделях Transit Van 2016 року. Відносно модифікації Wagon XLT, то вона стандартно включає в себе ковпаки на колеса, хромовану решітку радіатора, аудіосистему об’ємного звучання і нові фари.

Двигуни

Модель	Тип	Об'єм	Циліндри	Потужність (к.с./кВт)	Крутний момент (Нм)	Роки випуску
Бензинові
3.7 л Ti-VCT 4V	Duratec 37	3721 см³	V6	275/?	260	з 2014
3.5 л EcoBoost twin-turbo	3,5L EcoBoost V6	3496 см³	V6	310/?	400	з 2014
Дизельні
2.2 TDCi 100	Duratorq ZSD-422	2184 см³	Р4	100/74	310	з 2014
2.2 TDCi 125	Duratorq ZSD-422	2184 см³	Р4	125/92	350	з 2014
2.2 TDCi 155	Duratorq ZSD-422	2184 см³	Р4	155/114	385	з 2014
3.2 л PowerStroke	3.2L Duratorq	3198 см³	Р5	185/?	350	з 2014

Подібні моделі

Ford Transit Courier

Ford Transit Courier — компактний фургон збудований на B-платформі компанії Ford представлений в квітні 2013 року. довжина автомобіля дорівнює 4160 мм. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Courier.

Ford Transit Connect

Ford Transit Connect - компактний вантажний фургон компанії Ford, що виготовляється з 2002 року. Пасажирська версія фургона отримала назву Ford Tourneo Connect.

Ford Transit Custom

Ford Transit Custom - передньоприводний мікроавтобус вантажопідйомністю 1 тонна, що пропонується з вересня 2012 року. Автомобіль покликаний скласти конкуренцію Mercedes-Benz Vito , Volkswagen Transporter, Renault Trafic. Пасажирська версія називається Ford Tourneo Custom.

Ford Transit Chassis

Докладніше: Ford Transit Chassis

Ford Transit Chassis - заслужив популярність серед покупців завдяки практичності, оптимальному показнику витрати палива і великій вантажопідйомності. Найчастіше автомобіль вибирають для комерційної діяльності.  

Продажі

Рік	США	Канада
2014	20,448	662
2015	117,577	8767
2016	143,244	10,204

Посилання

• Опис Ford Transit 6(англ.)
• Ford Transit 6(англ.)
• Офіційний сайт Форд(рос.)
• Клуб власників Ford Transit
• Форд транзит клуб
• Англомовний форум з транзиту(англ.)
• Клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

Зноски

п о р Ford, Європейські моделі, 1960ті–1980ті — наступна »
Тип	1960ті										1970ті										1980ті
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5
Supermini																	Fiesta I							Fiesta II
Small family car	Anglia 105E / Super Anglia 123E								Escort I							Escort II					Escort III
Large family car	Consul II		Cortina I				Cortina II				Cortina III / Taunus TC						Cortina IV / Taunus III			Cortina V / Taunus III			Sierra
	Taunus G13		Taunus P4				Taunus P6
		Classic		Corsair
Executive car	Taunus P3				Taunus P5			Taunus P7	Taunus P7.2				Granada I					Granada II
	Zephyr II		Zephyr 4/6 III					Zephyr 4/6 IV
	Zodiac II		Zodiac III					Zodiac IV
Купе		Consul Capri								Capri Mk1					Capri Mk2				Capri Mk3
Мікроавтобус	Taunus Transit					Transit I													Transit II

п о р « попередня — Ford, Європейські моделі, 1980-ті — до наших днів
Тип	1980-ті										1990-ті										2000-ні										2010-ті
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Клас A																	Ka I													Ka II
Клас B	Fiesta I			Fiesta II						Fiesta III						Fiesta IV							Fiesta V						Fiesta VI
Клас C	Escort III / Orion I						Escort IV / Orion II				Escort V / Orion III			Escort Vb		Escort VI			Focus I						Focus II							Focus III
Клас D	Taunus III / Cortina V		Sierra I					Sierra II						Mondeo I				Mondeo II			Mondeo III							Mondeo IV							Mondeo V
Клас E	Granada II					Scorpio I / Granada III									Scorpio II
Спорткар																		Puma
	Capri									Probe										Cougar															Mustang
Мікровен																							Fusion										B-MAX
Компактвен																								C-MAX I							C-MAX II
Мінівен																											S-MAX
																Galaxy I						Galaxy II					Galaxy III
Кросовер																																			EcoSport
																						Maverick ІІ							Kuga I					Kuga II
																																			Edge
Позашляховик														Maverick I
Фургон																																		Transit Courier
												Courier											Transit Connect I											Transit Connect II
		Escort Express
	Transit III						Transit IV														Transit V						Transit VI							Transit Custom
																																		Transit VII
Пікап																Ranger
Північна Америка	Продається під тією ж назвою																	Продається під іншою назвою

п о р « попередня - Легкі вантажівки Ford Motor Company, для Пн. Америки, 1980ті–наш час
Тип	1980ті										1990ті										2000ні										2010ті
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Mini crossover																									EcoSport									EcoSport
Compact crossover																						Escape							Escape					Escape
Mid-size crossover																												Edge
Full-size crossover																										Freestyle			Taurus X		Flex
Compact SUV					Bronco II					Bronco II
Mid-size SUV												Explorer				Explorer							Explorer				Explorer					Explorer
Full-size SUV	Bronco							Bronco					Bronco					Expedition						Expedition				Expedition
																					Excursion							Expedition EL/Max
Compact pickup	Courier			Ranger										Ranger					Ranger
Mid-size pickup																						Explorer Sport Trac						Explorer Sport Trac
Full-size pickup	F-Series							F-Series					F-Series					F-Series							F-Series					F-Series
																				Super Duty									Super Duty			Super Duty
Compact MPV																															Transit Connect
																																		C-MAX
Minivan							Aerostar						Aerostar
																Windstar				Windstar					Freestar
Van	Econoline												Econoline/E-Series
																													Transit
Версії тільки для Мексики